Información de Tránsito importante

Unasev quiere
que en 2009 se unifiquen sanciones a conductores

La Unidad
Nacional de Seguridad Vial pretende que el 24 de
agosto sea la noche a partir de la cual en todo el país haya un mismo criterio
en cuanto a las sanciones por incumplir las normas de tránsito. Este proyecto
de decreto fue elaborado en 2008 por el organismo y pide que se apruebe desde
esa fecha.

El director de la Unasev, Omar Rodríguez,
dijo que primero se intentará unificar el tiempo de suspensión de la libreta
por manejar alcoholizados. "El procedimiento hoy es el siguiente: se
detiene a una persona, se le practica una espirometría, si supera el límite de
alcohol permitido en el organismo inmediatamente se le retiene la licencia y se
le elabora un acta", explicó.



Esa licencia es enviada a la intendencia de origen
donde el intendente realiza el acto administrativo de suspender ese registro de
conducir. Rodríguez, que es de Canelones, explicó que la comuna canaria tiene
una escala numérica por la cual establece el tiempo de suspensión, que la ley
estipula de entre seis y doce meses, de acuerdo a la cantidad de alcohol
consumida.



"La idea es que todas las intendencias, ante
una cifra tenga la misma sanción", agregó el jerarca.



MULTAS. La Unasev quiere ir por más y
llegar también a una unificación en cuanto al monto económico de cada sanción,
siendo este también un anhelo comenzado el año pasado. Rodríguez reconoció que
el tema ha demorado pero dijo que está muy avanzado ya que la gran mayoría de
las intendencias cobran lo mismo por conducir por encima del máximo permitido
de alcohol: 15 Unidades Reajustables ($ 6.294,9).



Y se irá por más, ya que el organismo estatal
quiere llevar a 35 UR la sanción por esa pena. "Todavía no se ha definido
porque está a estudio de las intendencias. Todavía no está vigente",
explicó.



Otra inequidad en la que se trabaja es que en
algunos departamentos no respetar un cartel de Pare cuesta 1 UR y en otros 6 UR.
"En otros, estacionar mal sale lo mismo que no respetar el cartel del
Pare", agregó.



Sancionar por el lado del bolsillo es un tema que
tiene defensores y críticos. En otros países se utilizan penas alternativas
como trabajos comunitarios. Rodríguez dijo que se están estudiando varios
proyectos en ese sentido pero que no es sencillo, ya que se debe contar con
herramientas jurídicas que todavía no existen.



"Cuando se aprueba la ley 18.191, en ese
proyecto venían los delitos de tránsito. Los legisladores entendieron oportuno
sacarlo y enviarlo a la comisión especial que estudia el nuevo código
penal", explicó Rodríguez.



Por eso dijo seguirán insistiendo que algunas
actitudes en al vía pública se pueden convertir en delito. "Si logramos
concretar eso entrará el tema del alcohol. Una persona, por estar alcoholizada
al volante ya será factible de ser sancionada por la Justicia, no luego que
ocasione un accidente".



Sobre este punto opera la sanción alternativa.
"La idea no es mandar gente a la cárcel, sino generar reflexión",
expresó el jerarca.



Rodríguez imaginó la situación de un empresario
que todas las mañanas conduce puntualmente hasta su empresa para abrir las
puertas a sus empleados y comenzar a trabajar. Luego pensó que esa persona fue
detenida alcoholizada, su licencia retenida y sancionada a cumplir horas de
trabajo comunitario.



Finalmente reflexionó cómo se sentiría esa persona
si tuviese que llegar tarde todos los días, porque antes debe concurrir a una
seccional a realizar una tarea, y además concurre a su empresa en ómnibus o
taxi porque no puede manejar. "Yo creo que la próxima vez lo pensará dos
veces antes de tomar y manejar", puntualizó.



REHABILITACIÓN. Otro
aspecto en el que trabajan varias intendencias, y también se pretende unificar,
es la concurrencia de los conductores a talleres de rehabilitación —o
concientización— de tres o cuatro días, donde son entrevistados por médicos y
psicólogos.



"No debemos olvidar que a veces estamos
frente a una enfermedad, como es el alcoholismo", recordó Rodríguez.



Inclusive, algunas comunas están implementando la
obligatoriedad de concurrir a estos talleres. El director de la Unasev dijo que es una
metodología interesante y le pareció una buena idea comenzar a recorrer ese
camino.



LICENCIAS. Los
reincidentes son una gran parte del dolor de cabeza que ocasiona esta
problemática. "Hay muchas personas que conducen sin licencia de conducir
porque ya le ha sido retenida y no tenemos una herramienta eficiente para
impedirlo".



Rodríguez fue categórico y dijo que se necesita
reformular el código penal uruguayo. "Hoy no tenemos el mismo criterio en
un juzgado que en otro. Y
eso que se avanzó mucho", afirmó. Como ejemplo, mencionó que hasta 1996 en
Uruguay era un atenuante estar alcoholizado ya que se suponía que uno no estaba
en sus cabales. "Por suerte los jueces han entendido que es un
agravante", opinó el jerarca.



Pero reiteró que es necesario tener un capítulo
que hable sobre los delitos de tránsito. "Tenemos que determinar bien cuál
es la falta leve, la grave y la gravísima".